Trafikverket, slå er aldrig till ro.

Vi må vara en liten kommun, vi må vara ett pip i det stora bruset och vi må i era ögon vara lågprioriterade.

Men vi är inte tysta, vi är inte nöjda, vi är inte hunsade till undergivenhet. Tvärtom.

Vi är redo att fortsätta vår kamp för att ni på Trafikverket som myndighet, skall reagera och förstå att pendeltågsresenärer av alla de slag är minst lika viktiga som tillfälliga affärsresenärer i halvfulla tåg på sträckan Stockholm - Göteborg och åter.
Jag har förstått, vi har förstått, att här liksom på flygplatser så kostar det pengar att finnas på banan, att rulla, eller lyfta.
Med många aktörer blir det mer klirr i kassan än det blir från, mindre flashiga och mer innötta pendeltågsturer. Så har ni resonerat....
...och beslutat därefter, så sent som den 28 juni då ert förslag till Trafikplan 14 las på bordet. innebärandes att tre turer vid högtrafik mellan Järna och Gnesta och åter tas bort.

Det kommer Gnesta, Södertälje och Sörmland aldrig att gå med på. Kalkyler är kalkyler, vardaglig medmänsklighet något helt annat.

Så räkna med uppvaktningar, mejl, brev och andra aktioner.
Ni en myndighet med svart eller vitt som enda alternativ vid en årlig trafikbedömning eller genomgång av utrymmen och kapacitetsbehov, då borde ni också ta med det medmänskliga perspektivet från och med idag.
Det är människor som fyller era tåg, det är människor som håller er under armarna, det är människor som röstar och avgör er framtid i en eller annan form.
För inget är mer betydelsefullt än fungerande förbindelser för tusentals pendlar, till jobben, till skolorna, till fritidsaktiviteterna.
Betydligt viktigare än att tillfälliga affärsresenärer skall ha tre kanske fyra olika tågbolag att välja bland för att åka till Göteborg eller till Stockholm.

Trafikverket, titta på nyanserna mellan svart och vitt, använd hjärtat och tänk.
Tänk!
Var inte som robotar, verkställande maskiner, agera med medmänsklighet.

Vi ger oss aldrig, Gnesta kommer att morra och vara er i hasorna ända fram till den 28 september då ni klubbar T14.

Får man bära vilken T-shirt som helst?

I går på gymmet, såg jag en till synes helt frisk man, medelålders som kånkade på skrot och stånkandes och svettandes som alla andra.
Han bar en klart röd T-shirt av exakt den model som ligger i bild här ovan.
Måhända hade han köpt den för 159 svenska kronor för att hedra de gamla sovjetiska hockeylirarna som rundade allt och alla på isen, vad vet jag?

Jag lät honom bära sin T-shirt symboliserande blod, terror och hänsynslöst förtryck.
Kan någon rättfärdiga de illgärningar som gjorts i kommunismens namn, Stalins tortyrkamrar, Gulag, de kinesiska svärdens sång när oliktänkandes huvuden rullade. Pol Pots nagelryckande massutrotning.
Räcker 50 miljoner offer som argument?
Det finns fler exempel.

Hur kan som medelålders vuxen man i ett upplyst land som Sverige, bära en symbol, som man rimligtvis borde veta vad den symboliserar och berättar?

Tänk, tänk bara tanken att du kom med en T-shirt med ett hakkors på!
En knäppgök i Varberg gjorde det förra året, han greps och blev bötfälld att betala 20 000 kronor

Hakkors eller hammare och skära? Lika illa - jävligt illa.
Varför klarar sig kommunismens misstolkare undan och förblir rumsrena, när Hitler och hans slaktare en gång för alla är förpassade till helvetets allra djupase hålor?

British Airways första A380 ovan Paris och Airbus tecknar 466 order, också i Paris!

I onsdags den 19 juni, under 2013 års Paris Air Show, var det premiär för British Airways första A380 att visa upp sig offentligt. Visst syns influenserna från Union Jack.
Personligen tycker jag att det var på tiden att BA klev på detta med A380, varandes ett typiskt långlinjebolag har det varit ett frågetecken varför de dröjde så länge.

När jag ändå (återigen) har Airbus aktuellt, så vill jag bara meddela att they ruled the skies at Paris this year. Inte mindre än 466 order undertecknades fördelade 241 fasta order och 225 förhandsbokningar s k MoU:s. Alla modeller från A319 upp till A380 noterades i orderböckerna.

Jag är förmodligen Östra Sörmlands främste talman för Airbus, det bara blir så, från Boeing är det ganska tyst och Dreamlinern dras fortfarande med problem.

En ljus sommarnatt i Skåne

Vid Skäldervikens strand en ljus sommarnatt för ett par veckor sedan.
Blickandes mot norr och ännu mera ljus, fördelen med dessa sydligare breddgrader är att myggen inte är lika närgångna och till antalet betydligt färre.
Det är som alltid så här års lätt att konstatera att vi bor i ett vackert land, från norr till söder och allt där emellan.
Anna Lauridsen tog fotot.

A350 på egna vingar

Så är hon då i luften, buren av egna vingar - Airbus nya skapelse A350-900 XWB som den tituleras bland oss som tror oss förstå sig på det här.
Visst måste man försöka glänsa på något områden, eller hur?
Jo den 14 juni var det stor full-thrust-dag i Toulouse, alla anställda i detta projekt kantade banan när hon snabbt och tyst axade för att mjukt och fint lyfta.
Nu återstår 12 månaders testflygningar för att trimma, rätta till och pressa henne till max för att i slutfasen ha justerat allt som behövs. Nöjda leverantör och nöjda kunder är ett krav.
53% kompositmaterial, 25% mindre bränsleförbrukning, 613 order liggandes.
Boeings Dreamliner hade bekymmer hoppas att denna slipper undan lite lindrigare.

Trafikverket har spårat ur....

Det finns myndigheter och det finns myndigheter. 

En av dessa myndigheter heter Trafikverket.

Trafikverket ställer just nu till stora problem för alla som bor i Gnesta, Mölnbo och alla större eller mindre orter runt om.

Tack vare en total uppbackning av kommunens samtliga partier på enad front, en rad privatpersoners engagemang via Facebook, Twitter med mera och ej att förglömma Södermanlands Nyheter.

Så står inte Gnesta tomhänt och tysta.

Plus alla ni som ställde upp tå Strömmentorget i lördags, så tror jag att vårt budskap nått fram till kolossen Trafikverkets innersta korridorer, men redan i morgon knackar Gnesta på igen.

En delegation politiker uppvaktar då på nytt Trafikverket, med namnlistor och argument för att få dem att förstå att man stryper inte bara en Pendellinje för att få plats för "två nya aktörer" på sträckan Stockholm-Göteborg.

Vad i hela friden är det som säger att de är mer värdefulla än alla de som är i dagligt behov av att pendla till skolor, jobb och fritid in mot Södertälje och Stockholm och hem igen?

Hur resonerar Trafikverket?

Tänker de?

Tveksamt.

Annars skulle de inte kommit på ett så inhumant förslag som att skära bort tusentals pendlare i ett enda svep. 

Pendlare som är beroende av tåg för alla de ändamål man kan tänka sig, vet inte Trafikverket att det är en akut bostadsbrist i Storstockholm? Och arbetskraftsbrist? Tydligen inte.

Vakna nu upp Trafikverket, inse realiteter och använd mänskliga känslor i era slutliga beslut.

Eller är det för mycket begärt?

Reklambranschens avigsidor

Som ung snubblade jag baklänges in i reklamens klor.
Hade hattat hit och dit, men gått tillräckligt många terminer på Berghs för att känna en viss självtillit.
Dessutom uppbackad av ingen mindre än av dåtidens stora inom illustration och måleri - den briljante Eric Johannesson.
Men han förmanade mig att undvika reklamvärlden och satsa på konsten, sök in på Akademien eller Konstfack var hans sista råd - inte lyssnade jag på det utan hamnade på Nordisk Resebureaus gruppresor och blev dess reklamutformare, ja enkla saker som färdhandlingar, små återförsäljarmeddelanden och stencildragning.
Och så förblev det, illustratörskarriären började redan 1963, för femtio år sedan, och inte förrän dryga tjugo år senare började jag peta i konsten, som hela tiden legat och puttrat och ville ut.
Jättekul period från cirkus 1985 fram till nu att kunna kombinera konst och illustration, ja illustration är också konst men man får ofta beställningar och då blir det något annat, anser de som tror sig vara förstå-sig-påare, de lite uppnästa konstnärerna som "inte alls är kommersiella."
Men det är klart att dom är, skit samma, jag älskar bägge grenarna. Och illustrerar lika gärna som att pyssla med grafik eller s k fri teckning/blandteknik.

Se illustrationen här ovan som ett litet skämtsamt sätt att se tillbaka på många, mestadels, lyckliga år i en bransch som kallas reklambranschen.

Ill: Olle Q

Vi revolutionärer.

Året är 1971, alltså 42 år bakåt i tiden. Jag sitter som illustratör och grafisk formgivare på Dagens Nyheters Tecknarstuga. 

I samma rum som Matte Mattsson, AD, grafisk formgivare, retuschör och glädjespridare.

Skäggprydda och med långt hår i nacken, Matte hade mer uppe på skallen än vad jag hade och har.

Vänstervågen sköljde över världen, Salvador Allende var folkvald president i Chile. Och på hösten kom en annan revolutionär, självaste Fidel Castro på ett månadslångt besök till Allende och Chile. 

Denna teckning som jag gjorde då var en hyllning till den då fortfarande rumsrene och obefläckade Fidel, den förste latinamerikanen som kastat ut oönskade amerikaner, men tvingats förlita sig på Sovjetunionens stöd och goda vilja.

Salvador Allende hade också förmågan att hålla USA på avstånd och uppfattades nog av alla här hemma som mer av en socialdemokrat med folkligt stöd än vad Fidel Castro kom att betraktas som.

Alltnog för att avrunda, vi, Fidel, Matte och jag var alla skäggiga och mer eller mindre revolutionära. För Matte och mig blev detta en kluvenhet i vårt dagliga kneg i liberalismens högborg och för kommersialismens allt mer förlamande effekt på folket.

Idag hänger Fidel på gärs´gårn och vi är inte långt bort.

Årets glädjebild? En fotografiskt lyckad fångst.

Visst har man sett mycken akrobatik, tröjavdragningar, gester och bröstbankande av målgörare efter att de hitta rätt i nätmaskorna.
Men att målgöraren själv skulle försöka passera genom nätet har jag aldrig sett tidigare, detta foto som uttrycker vild lycka och glädje togs av Sebastian Constanzo och publicerades i Sydney Morning Herald efter Australiens hemmavinst mot Jordanien i VM-kvalet igår kväll.
Det är Mark Bresciano som just gjort 1-0 och blir helvild, Australien eller the Socceroos vann till slut med 4-0 och är nu hårsmånen att återigen kvalificera sig till ett VM i fotboll.
Jordanien fnyser du? Ja, vänta du tills efter Sveriges match mot Färöarna ikväll, så kan kanske du och jag snacka fotboll.
Fördelen (av så oändligt många) med Australien i detta fall är att de bara har en match kvar, detta mot Irak. Vinner eller tar de 1 poäng är de klara.

Foto: Sebastian Constanzo, SMH.

Att ta bort Gnestapendeln är ett klavertramp av Trafikverket.

Jag hoppas att detta blogginlägg når fram till någon berörd på Trafikverket, annars får ni andra hjälpa mig nå fram till denna maktens boningar.
Så här är det, Trafikverket lägger just i dagarna sina pannor i djupa veck, de funderar över hur "alla nya" tågrörelser skall på plats på spåren mellan främst Stockholm och Göteborg.
Vad som sipprat ut är att de funderar på att plocka bort pendeltåget mellan Järna och Gnesta någon gång under 2014. Det blir då för trångt med två nya aktörer i tågbranschen.
Men kära Trafikverket, här har ni har verkligen gjort ett rejält klavertramp, en jätteblunder.
Hör här beslutsfattare i Trafikverket.

Idag har vi den sk Getingmidjan mellan Stockholm Central och Stockholm Södra:
Två spår. Jag repeterar....två spår.

Idag har vi mellan Järna och Gnesta:
Två spår. Jag repeterar....två spår.

Min fråga är:
Om pendeltågen får plats på de två spåren mellan Stockholm Central och Stockholm Södra, hur kommer det sig då att de inte får plats på de två spåren mellan Järna och Gnesta?

Vad som ytterligare understryker Trafikverkets kullerbytta och ogenomtänkta plan, är att det på de två spåren mellan Stockholm Central och Stockholm Södra men inte på de två spåren mellan Järna och Gnesta rullar betydligt fler tåg!! 
SK:s pendel till Nynäshamn som leds av i Älvsjö och SJ:s regionaltåg till Nyköping, Linköping som leds av i Järna och till Eskilstuna, Arboga som leds av i Södertälje Syd.

Ekvationen av detta är att det som är möjligt mellan Stockholm Central och Stockholm Södra även är fullt möjligt mellan Järna och Gnesta, speciellt med tanke på att Getingmidjan klarar tre tåglinjer till.

Hur har ni på Trafikverket tänkt, räknat och adderat?
Era slutsatser skrämmer en mängd pendlare i Gnesta och Mölnbo helt i onödan, för era beräkningar är uppåt väggarna fel.
Mitt råd till er är att ni sätter er ner igen, fundera då varför Getingmidjan kan svälja fler tåg än sträckan Järna - Gnesta kan.
När ni har svaret på det, så ta då beslutet att pendeln mellan Järna och Gnesta skall bli kvar.

En Airbus A350-900 gasar så det ryker...

Den 2 juni testkörde Airbus sin senaste maskin A350-900 XWB i Toulouse.
Man drar på så det bolmar och ryker, dånar gör det också.
Den här maskinen kallas för "the-next-generation-jetliner," huvudsakligen för att den är bränslesnålare än tidigare plan som rullat ut från Airbus fabriker.
Man räknar med 25% mindre bränsleförbrukning än hos motsvarande "earlier-generation-jetliners."
Inte illa.
Ett argument som fick Singapore Airlines att i samma veva, den 30 maj, lägga en order på 30 plan med option på ytterligare 20.
En första provflygning kommer att göras inom kort, besättningen är utvald och redo för högre höjder.

 

Tiokronorsmyntet som haltar en aning.

Av en slump häromdagen tittade jag på baksidan av några tiokronorsmynt.
Och döm om min förvåning, ordet KRONOR är inte centrerat under 10 som 1992 är ovan 10!?
Förvisso är detta ingen världshändelse, knappast nationell heller, men jag som gammal grafisk formgivare skulle aldrig ha placerat ordet KRONOR där det nu sitter.
Vad tänkte formgivaren på, vad tänkte Myntverket och godkännande myndighet på/med när detta fick gå igenom?
Ta en titt själv, titta några sekunder på myntet och säg sedan om du tycker det är balans i den runda formen? Om du tycker det ser snyggt ut som det nu är utformat?

Du vet vad jag tycker.
Som sagt, detta ger inte utslag på seismografen i Uppsala, men även små saker är värda att lufta, speciellt som alla över 4-5 årsåldern är innehavare av ett antal av dessa mynt.

Jag sätter en tia på att formgivaren också, i efterhand, funderat på vad han/hon tänkte på och med.

Bajens bekymmer.

Ingen som följt dessa mina sidor kan väl ha undgått att notera min starka känsla för Södermalms stolthet - Bajen.
Det känns må ni tro, när det inte går bra för klubben, det känns som man blir bestulen på det glada och lyckliga som faktiskt tre poäng innebär.
Inte bara att de är viktiga för placering och publiktillströmning, de betyder mycket för dagen-efter-känslan hos var och en som inte var på plats.
I DN i dag så talar Gregg Berhalter ut med supportrarna efter förlusten i Sundsvall igår.

Den 20 juli invigs nya Tele2-arenan i Globenområdet.
Då möter Hammarby IF Örgryte, det lär bli en historisk match under alla omständigheter, jag är självklart på plats. Men innan dess måste faktiskt Bajen ta tag i sina problem, de har kapacitet men vad jag kan bedöma så utnyttjas den inte den fullt ut.
Innan invigningsmatchen måste Bajen vända på oförmåga till framgång.
Nå vems fel är det då?
Jo ytterst är det tränaren och spelarnas.
Som jag säger, för att vara i Superettan har Bajen ett lag som skulle ligga i topp, men spetskompetensen som finns utnyttjas inte.
Skador på Max och Kennedy kan inte förklara förlusterna, det finns reservkapital.
Min fråga är varför utnyttjar man inte Lalet tidigare, igår kom han in i 84:e minuten!!
Här är jag kritisk och förvånad över Berhalters tänk och strategi.

Så efter tre raka vinster, har nu Bajen tre raka förluster, de har inte gjort ett mål på sex halvlekar.
Bekymmer, besvikelse och krafttag krävs Bajen.

Jag tror på förbättring -  kämpa Bajen.

En koala räddas mitt i en bushfire.

Denna bild är gripande och rörande på alla sätt.
Vem kan undgå att få känslan av att det finns en kommuniktion mellan människa och djur, bara vi ger dem tid att acceptera vår närvaro.
Bilden togs i Mirboo North, Gippsland, Victoria i Australien där en skogsbrand rasat och en person ur brandbekämpningsstyrkorna hittade en koala, med brända tassar och nästan helt uttorkad av törst.
Han gav sig tid och brydde sig om den hjälplöse koalan, vad jag kan förstå så har han närmat sig sakta och koalan har säkerligen varit så törstig att hennes rädsla var borta.
Att tro att hon förstått att hon skulle få vatten är kanske för mycket begärt, men vatten fick hon, lite tröst  med närkontakt också.
Är situationen i mötet mellan djur och människa sådan att djuret behöver hjälp är  det inte ovanligt att skyggheten för stunden är borta.
Denna bild berör mig, känns i hjärteroten.
Det bästa av allt enligt webbsidan An Organic Conversation så togs koalan om hand och är räddad.