22 december 2014, en stor dag för Qatar och Airbus.

För tio dagar sedan, den 22 december 2014, togs de här bilder i Toulouse, Frankrike.

Inte vilka bilder som helst.

Det är den allra första leveransen av en A350-900 XWB som här är på väg att taxa ut, för att strax efteråt lyfta mot Doha i Qatar. 

På den undre bilden ser ni en A380-861 komma smygande bakom sin mindre syster-maskin. A380:an är också helt färsk och ny, leveransklar att lyfta även hon, som Qatar Airways tredje A380.

Det har varit en del skriverier i media om problem mellan Airbus och Qatar när det gäller leveransen av den första A350:an, med ca tre veckors veckors fördröjning efter att ha rett ut några mindre frågetecken som Qatar hade, så är de utredda och inte längre något för pressens ekonomisidor att spekulera kring.

Likaså A380:ans framtid har diskuterats hej vilt, inte bara den som syns här, utan hela bolagets planer för superjumbons framtid.

Eftersom Airbus inte fått en enda order under 2014 på denna luftens gigant, så är det klart att frågor ställs, inom bolaget och i flygkretsar i övrigt.

Men istället för att kasta in handduken och inte se framtiden an med förtroende, gjorde Airbus det som säkert många hoppats och väntat på, de tänkte positivt. 

En tystare variant med nya motorer och dessutom med en aningen längre flygkropp blev svaret på alla domedagsprofeters kraxande.

Det handlar om ekonomi - mindre bränsle, fler passagerare. 

Då kör vi.

Delta beställer från Airbus

I en pressrelease den 20 november tillkännager Airbus att Delta Airlines, beställer 25 exemplar av den sprillans nya A350-900 XWB och 25 A330-900neo också den den senaste versionen av 330.
Och här pratar vi om fasta order.
Delta är amerikanskt, men är inte rädda att beställa europeiskt för det, flyger idag 169 Airbus -maskiner av varierande typ, heder åt dem.
Precis som europeiska bolag ofta beställer amerikanska Boeings.

Några ord om Delta; 80,000 anställda och cirkus 165 miljoner passagerare årligen ligger på deras palett.

Några ord om Airbus; idag har de totalt över 1,300 beställningar på A330, varav runt 1,100 är levererade. A350 har i skrivande stund 750 orders liggande. Qatar Airways blir först ut, leverans i dagarna och i januari så sätter Qatar in den första maskinen på Frankfurt.

Det händer saker hela tiden i flygvärlden, beställningar kommer och då och då blir det tal om avbeställningar.

A350 på segertåg världen runt.

Airbus nya A350 XWB är på jorden-runt uppvisning, ett rent segertåg tror jag vi kan sammanfatta det som. På den övre bilden är hon i Auckland, efter en flygning från Sydney och innan dess Johannesburg.
Den undre bilden visar Anderna i bakgrunden där hon står i Santiago de Chile. Nästa anhalt blev Sao Paulo i Brasilien. Sammanlagt 14 flygplatser besökte hon.
Det känns som denna bränslesnåla (ca 25% lägre bränsleförbrukning) och komposit-lätta maskin vunnit nya tänkbara kunder under sitt uppvisningståg, som ju samtidigt är en extralång provflygning.
I höst får Qatar Airways sina första A350:or. Sedan återstår alla de andra bolagen som redan tecknat order.

Airbus A350 XWB på Farnborough i ny kostym.

Jodå, jag har skrivit om denna nya skapelse tidigare. 

A350 XWB har nu provflugits i över ett år, för några veckor sedan sattes deras provmaskin nummer fem in i testprogrammet.

Samtidigt som man målade den första maskinen i Qatars färger, men med bibehållen Airbus-fena för att markera att här kommer vi i Airbus med något nytt till Farnborough.

Qatar Airways är det flygbolag som lite senare i år får ta emot den allra första maskinen för kommersiell trafik, den som syns här på bilden.

Den kommer att hamna i kategorin 300-400 passagerare. En långdistansare som fått många bolag att nappa och skriva under kontrakt, det mest omtalade dock, är väl Emirates avbeställning av 50 A350-maskiner för kanske ett halvår sedan.

A350 XWB, liksom A320 NEO, A330 NEO är tystare, betydligt tystare och klart under de krav som luftfartskretsar världen över kräver för att tillåta flygplan att landa och starta. 

Dessutom är de ca 25% bränslesnålare än sina tidigare bröder och systrar i Airbus-familjen. 

Förklarat av bl a winglets och att dessa modeller till stora delar byggts och sammanfogats med kompositmaterial. 

Precis som Boeings Dreamliner.

Alltnog, med purfärska bilder från Airbus hemsida är det åter dags att visa upp henne, den smäckra damen med en oryx-antilop på bringan.

Qatar Airways först upp i luften.

Nu är det snart dags för Qatar Airways för första internationella flygbolag att ta emot sina tre första Airbus A350 XWB. Snart och snart, framåt höstkanten är snart i flygindustrin.
De har beställt åttio stycken (80), detta utöver tretton A380 och ett stort antal Boeing 777 och 787.
Men tillbaka till A350, ett plan som till hälften är byggt i kompositmaterial, vilket innebär att det är lättare och mer bränslesnålt.

Även SAS och Finnair har beställningar liggande på denna maskin. Finnair blir första europeiska att sätta in dem i trafiken på Asien, de har beställt elva stycken.
SAS har beställt nio stycken men de sätts inte in förrän någon gång under 2018.

Dreamliner eller Nightmareliner?

Så har det då skett igen, en Dreamliner har tvingats ner p g a att en transponder fick problem.
Det var polska LOT:s Dreamliner som fick göra en ofrivillig landning i Keflavik på Island på väg från Toronto till Warszawa.
LOT har nu skickat två plan till Island för hämta hem passagerna som blev strandsatta där.
Detta kommer att kosta Boeing stora skadeståndspengar.

Alltså ännu en levererad Dreamliner som blivit till en Nightmareliner för Boeing.

Samtidigt som detta stannar några av Norwegians Dreamliners på marken för reparation av elfel, hydralpumpar, bromasar.
Qatar Airways, har just nu bekymmer med en strandad maskin som har elproblem, All-Nippon och Japan Air Lines har haft sina.
Ethiopian Airlines hade nyligen en mindre brand ombord, med lyckigt slut i en av sina Dreamliners.

Ja raden med bekymmer för Boeing tycks aldrig ta slut, hela deras flotta på 50 plan stod på marken under flera veckor i våras och ändå tycks motgångarna fortsätta.
Att Boeing sätter säkerheten främst är givetvis inget att ens diskutera, men visst vill alla vi med ett intresse i den spännande flygindustrin, att problemen med deras 787 skall ta slut en gång för alla.

Foto: Mark Mulligan

Qatar Airways´ first A380 takes off...

...for the very first time, from Toulouse in France to Hamburg, Germany, where the rest of the interior and exterior work will be done.

In Hamburg it is to be fitted with a cabin, according to Qatars´ wishes and also when it comes to the exterior the paint scheme.

Qatar Airways has firm orders for ten A380s, and sometimes in early 2014 it will take delivery of this particular aircraft, as the eleventh airline to join the proud and prestigious club of A380 operators.

With Doha as it´s homebase.

Up to this date from entering into service in 2007, 108 A380s are crisscrossing the skies of our planet, and so far there has been over 120,000 commercial flights. 

I have have flown it from Sydney to London, if you ever get the opportunity to choose, choose A380, not only for the thrill of it, but also for the comfort, the quiteness in the cabin, it´s stability in the air, it´s slow-motion action when taking off and landing, 

It is with dignity this giant moves like a spermwhale in the air.

Photo: Airbus website. www.airbus.com