Skriver om det jag känner för, intresserar mig för och vill föra till torgs med en stilla förhoppning att få en reaktion. Writing about whatever crosses my mind, what interests and concerns me. With the slight hope of getting a response.
Summa sidvisningar
Visar inlägg med etikett A320 NEO. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett A320 NEO. Visa alla inlägg
måndag, september 21, 2015
SAS - först i Europa. Vi måste sträcka på oss.
Det är inte varje dag man får trumpeta ut riktiga nyheter rörande vårt SAS.
Men nu är det dags, idag lyfte hon, den uppgraderade och tunga A330-300 242-tone version!!
Eller A330-300 242 MTOW, för att göra det ännu lite mer komplicerat.
Som första flygbolag i Europa får nu SAS denna maskin att sätta in på sina långdistanslinjer, främst på nya asiatiska resmål.
Räckvidden är längre än för någon annan version av A330-300, nämligen max 11.300 km.
I dagens läge har SAS fyra A330-300, åtta A340, 20 A-320 Neo är beställda och levereras successivt, liksom den stora A350-900, som SAS beställt åtta ex av.
Kul att få skriva dessa rader.
SAS behövs, med alla mysko lågprisoperatörer som dyker upp.
Etiketter:
A320 NEO,
A330-300,
A330-300 242-tonne version,
A340,
A350-900,
Europa,
SAS,
Scandinavian
onsdag, juli 16, 2014
Airbus A350 XWB på Farnborough i ny kostym.
Jodå, jag har skrivit om denna nya skapelse tidigare.
A350 XWB har nu provflugits i över ett år, för några veckor sedan sattes deras provmaskin nummer fem in i testprogrammet.
Samtidigt som man målade den första maskinen i Qatars färger, men med bibehållen Airbus-fena för att markera att här kommer vi i Airbus med något nytt till Farnborough.
Qatar Airways är det flygbolag som lite senare i år får ta emot den allra första maskinen för kommersiell trafik, den som syns här på bilden.
Den kommer att hamna i kategorin 300-400 passagerare. En långdistansare som fått många bolag att nappa och skriva under kontrakt, det mest omtalade dock, är väl Emirates avbeställning av 50 A350-maskiner för kanske ett halvår sedan.
A350 XWB, liksom A320 NEO, A330 NEO är tystare, betydligt tystare och klart under de krav som luftfartskretsar världen över kräver för att tillåta flygplan att landa och starta.
Dessutom är de ca 25% bränslesnålare än sina tidigare bröder och systrar i Airbus-familjen.
Förklarat av bl a winglets och att dessa modeller till stora delar byggts och sammanfogats med kompositmaterial.
Precis som Boeings Dreamliner.
Alltnog, med purfärska bilder från Airbus hemsida är det åter dags att visa upp henne, den smäckra damen med en oryx-antilop på bringan.
Etiketter:
A320 NEO,
A330 NEO,
A350 XWB,
Airbus,
Farnborough,
Qatar Airways
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)