Cathay Pacifics nya A350, en vacker fågel.

Den 24 mars lyfte Cathays nya A350-900 på sin första provflygning från Toulouse.
Visst är hon smäcker, vacker, men samtidigt kraftfull i sin skepnad, ett bevis på att Airbus inte slog sig ner med armarna i kors efter lanseringen av den stora dubbeldäckaren A380.
För hade de gjort det, så vete katten vad de stått idag, A380 blev aldrig någon riktig storsäljare, möjligen beroende på att det i själva verket är lite för stor?
Det är mina egna spekulationer.
Nu finns A350 där, en försäljningsframgång för bolaget.
Då säger jag följande: Cathay Pacific Airways har beställt 48 (fyrtioåtta) stycken A350 XWBs !!
Lägg därtill alla andra bolag som lagt stora order, ex Finnair, de flyger idag med flera av dem till Asien, SAS får sina första nästa år, för att nämna några närbelägna.
A350: Teknologi, bränslesnålhet, utsläppsfaktorer spelar avgörande roll, Airbus själva hävdar att denna modell släpper ut 25% mindre och förbrukar 25% mindre.

Foto: Airbus

Finnair A350 XWB lyfter för första gången.

Gårdagen den 17 september blev smått historisk, som första bolag i Europa lyfte Finnairs sprillans nya A350 XWB på sin jungfruflygning från Toulouse i Frankrike.
Lite slut-trimning återstår och om några veckor är hon klar för leverans till Helsingfors.
Ingen rast inge ro, utan in direkt i jobbet. Destination Shanghai till att börja med, efter en tid, med fler nya A350:s kommer även andra destinationer att få glädjen att bjuda Finnairs nya skönheter välkomna.

Bolaget har beställt sammanlagt 19 maskiner av denna modell.
Airbus är ganska stolta för 40 andra flygbolag har beställt 782 maskiner, inklusive SAS.
Bara att gratulera alla parter.
You´ve all made an environmentally good deal.

13,804 km. 15 timmar.

I slutet av september, måndagen den 29 närmare bestämt, landade Qantas flight 7 på Dallas-Fort Worth International Airport, efter en 15 timmar lång nonstop flygning från Sydney.
Fullbokad med 484 passagerare hade Qantas stora dubbeldäckare A380 då tillryggalagt modiga 13,804 kilometer.
Skulle tro att det för de flesta, om inte alla, innebar en viss befrielse att få sträcka på benen, jo visst hade de 14 som satt i första klass och de 64 i business haft tillfälle att sträcka ut sig, men ändå, att få gå och sätta fart på blodomloppet igen, skadar aldrig.

Hur som haver, med denna A380-jungfrutur blev detta också världens längsta flygning, tidigare hade en annan A380 rekordet, Emirates på sträckan Dubai-Los Angeles.

För Qantas del flögs denna sträcka med Boeing 747 tidigare, men då var det inte nonstop, pga motvind på tillbakaresan gjordes en mellanlandning i närbelägna Brisbane för bränslepåfyllning innan man fortsatte till Sydney. Lite onödigt kan tyckas, men säkerhetsbestämmelser är till för att följas och finns en destination i tidtabellen kan man ju inte bara hoppa över den.
SJ här hemma brukar glömma att stanna i Gnesta med sina regionaltåg, men då pratar vi om stenkasts avstånd. Och vi pratar om SJ.

Qantas kör över 200 flygningar mellan Australien och USA varje vecka, detta med A380. Imponerande.
Några kompisar till oss flög A380 Sydney-Dubai för en månad sedan och de hade bara lovord att säga dels om flygbolaget och om den tystaste av alla tysta flyg - Airbus A380.
Som har svårt att lyfta i orderböckerna, men snart kommer en stororder från någon av emiraten och smilbanden vänder uppåt hos Airbus igen, som för stunden är glada för framgångarna med den nya A350 XWB.

A350 på segertåg världen runt.

Airbus nya A350 XWB är på jorden-runt uppvisning, ett rent segertåg tror jag vi kan sammanfatta det som. På den övre bilden är hon i Auckland, efter en flygning från Sydney och innan dess Johannesburg.
Den undre bilden visar Anderna i bakgrunden där hon står i Santiago de Chile. Nästa anhalt blev Sao Paulo i Brasilien. Sammanlagt 14 flygplatser besökte hon.
Det känns som denna bränslesnåla (ca 25% lägre bränsleförbrukning) och komposit-lätta maskin vunnit nya tänkbara kunder under sitt uppvisningståg, som ju samtidigt är en extralång provflygning.
I höst får Qatar Airways sina första A350:or. Sedan återstår alla de andra bolagen som redan tecknat order.

Airbus A350 XWB på Farnborough i ny kostym.

Jodå, jag har skrivit om denna nya skapelse tidigare. 

A350 XWB har nu provflugits i över ett år, för några veckor sedan sattes deras provmaskin nummer fem in i testprogrammet.

Samtidigt som man målade den första maskinen i Qatars färger, men med bibehållen Airbus-fena för att markera att här kommer vi i Airbus med något nytt till Farnborough.

Qatar Airways är det flygbolag som lite senare i år får ta emot den allra första maskinen för kommersiell trafik, den som syns här på bilden.

Den kommer att hamna i kategorin 300-400 passagerare. En långdistansare som fått många bolag att nappa och skriva under kontrakt, det mest omtalade dock, är väl Emirates avbeställning av 50 A350-maskiner för kanske ett halvår sedan.

A350 XWB, liksom A320 NEO, A330 NEO är tystare, betydligt tystare och klart under de krav som luftfartskretsar världen över kräver för att tillåta flygplan att landa och starta. 

Dessutom är de ca 25% bränslesnålare än sina tidigare bröder och systrar i Airbus-familjen. 

Förklarat av bl a winglets och att dessa modeller till stora delar byggts och sammanfogats med kompositmaterial. 

Precis som Boeings Dreamliner.

Alltnog, med purfärska bilder från Airbus hemsida är det åter dags att visa upp henne, den smäckra damen med en oryx-antilop på bringan.

Qatar Airways först upp i luften.

Nu är det snart dags för Qatar Airways för första internationella flygbolag att ta emot sina tre första Airbus A350 XWB. Snart och snart, framåt höstkanten är snart i flygindustrin.
De har beställt åttio stycken (80), detta utöver tretton A380 och ett stort antal Boeing 777 och 787.
Men tillbaka till A350, ett plan som till hälften är byggt i kompositmaterial, vilket innebär att det är lättare och mer bränslesnålt.

Även SAS och Finnair har beställningar liggande på denna maskin. Finnair blir första europeiska att sätta in dem i trafiken på Asien, de har beställt elva stycken.
SAS har beställt nio stycken men de sätts inte in förrän någon gång under 2018.

Airbus A350 Carbon livery.

Airbus striking "new livery" on the third A350 XWB is here rolling out from the paintshop.
Carbon is the melody of this new aircraft and reflects the advanced materials being used in the construction of the A350-series.
This aircraft is number three and will the first to transport passengers later this year when undertaking test flights.
I like design and I like this Carbon signature, it looks almost like a fishtail?

Men en hänförande ny skrud syns här den tredje A350 XWB efter att den målats i Toulouse.
Eftersom stora delar av planet är byggt i kolfiberförstärkt polymer så vill bolaget visa det genom denna specialutstyrsel.
Senare i år kommer testflygningar med passagerare genomföras med denna den tredje maskinen.
Jag gillar design, jag gillar detta, nästan som en fiskstjärt?