Cathay Pacifics nya A350, en vacker fågel.

Den 24 mars lyfte Cathays nya A350-900 på sin första provflygning från Toulouse.
Visst är hon smäcker, vacker, men samtidigt kraftfull i sin skepnad, ett bevis på att Airbus inte slog sig ner med armarna i kors efter lanseringen av den stora dubbeldäckaren A380.
För hade de gjort det, så vete katten vad de stått idag, A380 blev aldrig någon riktig storsäljare, möjligen beroende på att det i själva verket är lite för stor?
Det är mina egna spekulationer.
Nu finns A350 där, en försäljningsframgång för bolaget.
Då säger jag följande: Cathay Pacific Airways har beställt 48 (fyrtioåtta) stycken A350 XWBs !!
Lägg därtill alla andra bolag som lagt stora order, ex Finnair, de flyger idag med flera av dem till Asien, SAS får sina första nästa år, för att nämna några närbelägna.
A350: Teknologi, bränslesnålhet, utsläppsfaktorer spelar avgörande roll, Airbus själva hävdar att denna modell släpper ut 25% mindre och förbrukar 25% mindre.

Foto: Airbus

Finnair A350 XWB lyfter för första gången.

Gårdagen den 17 september blev smått historisk, som första bolag i Europa lyfte Finnairs sprillans nya A350 XWB på sin jungfruflygning från Toulouse i Frankrike.
Lite slut-trimning återstår och om några veckor är hon klar för leverans till Helsingfors.
Ingen rast inge ro, utan in direkt i jobbet. Destination Shanghai till att börja med, efter en tid, med fler nya A350:s kommer även andra destinationer att få glädjen att bjuda Finnairs nya skönheter välkomna.

Bolaget har beställt sammanlagt 19 maskiner av denna modell.
Airbus är ganska stolta för 40 andra flygbolag har beställt 782 maskiner, inklusive SAS.
Bara att gratulera alla parter.
You´ve all made an environmentally good deal.

Tigerair Asutralia, som alla andra.

Det är inte bara i Europa som lågprisbolagen har snäva regler för handbagage, ja även flera av de gamla klassikerna i luften minskar också på vikter och mått.
Men Wizzair, Ryanair, Easyjet är inte så roliga att tampas med, visserligen får man ha handbagage med sig ombord, men ajabaja om du överskrider de mått och vikter som satts.
Så varför skulle lågprisbolaget Tigerair Australia vara annorlunda? Inte alls, de har sina strikta regler även där, det räcker med att läsa artikeln i SMH för att förstå deras regler.
Inte så illa med max två (!!!) handbagage, med absolut max på 10 kg, från nyår har man numera speciella "handbagagevakter" vid utgångarna som skall spana in ditt handbagage.
Cirkus 500 svenska kostar det om du ertappas med något halvkilo i övervikt.
Egentligen är regler och bestämmelser till för att följas, men det är väl min avoga inställning till alla dessa jädrans extrakostnader som stör mig.
Varför inte ta i rejält från början och sätta ett pris som täcker det mesta?
Folk vet ju att väljer man ett lågprisbolag blir det påslag med kanske det dubbla, ofta mer, mot vad biljetten i annonsen kostade.
Min senaste erfarenhet av ett "riktigt flygbolag", Finnair, var just den, de tog betalt, men gav också service utan att det kostade extra i varje beslut du fattade före och under själva flygningen.
Det kallar jag service - inte gneteri och lurendrejeri.

Qatar Airways först upp i luften.

Nu är det snart dags för Qatar Airways för första internationella flygbolag att ta emot sina tre första Airbus A350 XWB. Snart och snart, framåt höstkanten är snart i flygindustrin.
De har beställt åttio stycken (80), detta utöver tretton A380 och ett stort antal Boeing 777 och 787.
Men tillbaka till A350, ett plan som till hälften är byggt i kompositmaterial, vilket innebär att det är lättare och mer bränslesnålt.

Även SAS och Finnair har beställningar liggande på denna maskin. Finnair blir första europeiska att sätta in dem i trafiken på Asien, de har beställt elva stycken.
SAS har beställt nio stycken men de sätts inte in förrän någon gång under 2018.