Kina kommer med medeldistansplanet C919. Kanske är det en kopia av en Airbus?

Detta är C919, från Comac i Shanghai.
Visades upp inför imponerande skaror och med sedvanlig kinesisk pompa och ståt, den vajande flaggan inte minst.
Klart man är stolta, en utmanare till Airbus och Boeings A320 resp B737 utan tvekan.
Eller borde de skämmas, seriösa media spekulerar nu om att C919 är en ren kopia av en Airbus A320?

Man räknar med att göra den första flygningen nästa år och sedan väntar upp till tre års testflygningar innan C919 kan tas i kommersiell drift.
Det tar tid att utveckla att nytt flygplan, det gäller alla flygplanstillverkare, där säkerheten är prioritet ett, två, tre osv, sedan kommer ekonomi, ergonomi mm mm.
Men sammanfattningsvis, C919 ser ut som vilken kärra som helst.
Inget uppseendeväckande, men nu är Kina med på allvar och det var kanske väntat.
158 pax för rum i maskinen, räckvidden är ca 410 svenska mil.
Det lär ligga 517 order redan på Comacs bord, från 21 kunder, de flesta kinesiska förmodar jag. Men det är vad de kinesiska luftfartsmyndigheterna meddelar.
De borde veta, de har överblick.

Finnair A350 XWB lyfter för första gången.

Gårdagen den 17 september blev smått historisk, som första bolag i Europa lyfte Finnairs sprillans nya A350 XWB på sin jungfruflygning från Toulouse i Frankrike.
Lite slut-trimning återstår och om några veckor är hon klar för leverans till Helsingfors.
Ingen rast inge ro, utan in direkt i jobbet. Destination Shanghai till att börja med, efter en tid, med fler nya A350:s kommer även andra destinationer att få glädjen att bjuda Finnairs nya skönheter välkomna.

Bolaget har beställt sammanlagt 19 maskiner av denna modell.
Airbus är ganska stolta för 40 andra flygbolag har beställt 782 maskiner, inklusive SAS.
Bara att gratulera alla parter.
You´ve all made an environmentally good deal.

Kingdom Tower blir världens högsta.

Arkitektens visualisering av Kingdom Tower

Det gäller att hamna högst i sandlådan, eller överst på dynghögen.

Rika nationer, i Mellanöstern och Asien slåss om han bygga högre och högre, alla vill ha äran för några år att ha världens högsta byggnad inom sitt lands gränser.

Idag är det Burj Khalifa i Dubai som nått högst, i Shanghai pågår planeringen av Bionic Tower, den vertikala staden som i nuvarande planeringsstadium är planerad till 1.228 meters höjd.

Ännu längre gågna i planerna om att nå högst är Saudiarabien och staden Jeddahs projekt; Kingdom Tower.

Här är planering och finansiering så vida jag förstått rätt, redan klart, visserligen hade man från början idéer om "a one-mile high building", d v s ett hus på cirka 1 600 meter, men man har i nuvarande stadium nöjt sig med att slå Burj Khalifa med 173 meter och stanna på runt 1 000 meter. 

Här sägs det från planeringsgruppen att ingen exakt höjd kommer att redovisas förrän närmare år 2019 då allt kommer att vara klappat och klart, konstruktionsarbetena är dock påbörjade.

Preliminärt kostar den första delen av detta bygge cirkus 7,2 miljarder svenska kronor. När hela området på dryga fem kvadratkilometer är klart hamnar slutnotan på runt 80 miljarder.

Tornets arkitekt och designer var Adrian Smith på Adrian Smith&Gordon Gill Architecture i Chicago, samma irma som ritade Burj Khalifa.

Att notera är att en av de största ägarna i detta byggkonsortium med en ägarandel av 16,63% är Saudi Binladin Group, släktingar till Usama bin Ladin, som de dock i ett tidigt stadium tog helt avstånd ifrån.

Man räknar med att 80 000 personer kommer att bo i huset, plus oräkneliga kontor, butiker, utsiktsvåningar, hotell och annat som hör en hel stad till. 

Golvytan är drygt 3,5 miljoner kvadratmeter.

Hissen upp tar 12 minuter i en vanlig och 5 minuter i en höghastighetshiss.

Siffrorna kan bli oändliga att räkna upp, därför nöjer jag mig med detta, för det hus som kommer att sätta Jeddah ännu mer på den topografiska kartan än idag.

Varför man spenderar så mycket pengar på "luft" förstår jag egentligen inte, med lägre hus utspridda över större yta skulle bostäderna bli både billigare och mer tillgängliga för fler än de som har fulla plånböcker. Tunnare plånböcker, ja då pratar vi kanske enbart om gästarbetare?

Att försöka bevattna odlingsbara landytor är ett annat alternativ till att tävla om att bygga högst. Saudiarabien skulle kanske satsa på att avsalta vattnet i Röda havet? 

Råoljan tar en vacker dag slut i landet, innan dess kommer den att sakta sina och med det stora beroende av el som Saudi har skaffat sig så blir en elbrist ev också ett problem.

Nu bygger man ut kärnkraften för att möta råoljenedgången.

Som jag ser det; landet kommer att få bekymmer när peaken på husens höjd och oljans tillgångar är nådd och bristen på vatten och inhemska grödor stiger.

Men det är inte mina problem och pengar, men mina funderingar.

Skönheten är inbyggd.

Arkitektur när den är på topp, då är den som konst när den är som bäst, den fängslar oss och får oss att inse att våra miljonprogramsbyggen inte lär gå till historien i avseendet skönhet. Den får oss också att inse att det krävs mod och beslutsamhet hos de officiella myndigheter som ger tillstånd till byggandet.

Något som det är lite si och så med i vårt land, men danskar, australier och kineser har modet och vågar. 

Den Blå Planet i Köpenhamn är Nordeuropas största akvarium, 20,000 marina djur i sju miljoner liter vatten, byggnaden omgiven av reflekterande vatten, ämnad att ge ett inryck av en vattenvirvel. Arkitekterna är inte förvånande danska, heter 3XN. 

The Glenorchy Art and Sculpture Park (GASP) ligger på Derwent-flodens strand, några kilometer nedströms MONA, Museum of Old and New Art. Allt detta i Hobart på Tasmanien. Den unga arkitektgruppen heter Room 11.

Lyxhotellet Sheraton Huzhou Hot Spring Resort kallas också Hästskohotellet eller Donuthotellet. 27 våningar högt, men hisnande som byggnadsverk. Det ligger mellan Nanjing och Shanghai längs Taihusjön. Arkitekterna bakom verket är Shanghai Feizhou Group.